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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,48 s
| Medida | Giulia Quadrifoglio | 125d F20LCI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 6,48 s | 2,55 s · Giulia Quadrifoglio |
| 400 m salida parada | 11,73 s | 14,68 s | 2,95 s · Giulia Quadrifoglio |
| 1.000 m salida parada | 20,92 s | 26,40 s | 5,48 s · Giulia Quadrifoglio |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 307 km/h | 240 km/h | 67 km/h · Giulia Quadrifoglio |
| Relación peso/potencia | 3,10 kg/CV | 6,61 kg/CV | mejor relación · Giulia Quadrifoglio |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Giulia Quadrifoglio | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 3,17 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 4,96 s | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 7,56 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | 11,31 s | 25,23 s |
| 400 m salida parada | 11,73 s | 14,68 s |
| 1.000 m salida parada | 20,92 s | 26,40 s |
| Vel. máx. | 307 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Giulia Quadrifoglio alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 6,48 s del 125d. En este punto, el Giulia Quadrifoglio lleva 2,55 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Giulia Quadrifoglio va a 164 km/h contra 130 km/h del 125d. La diferencia es de 1,92 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Giulia Quadrifoglio cruza la línea en 11,73 s frente a 14,67 s. La diferencia de 2,95 s representa unos 125 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Giulia Quadrifoglio sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el Giulia Quadrifoglio termina en 20,92 s frente a 26,39 s, con 5,48 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Giulia Quadrifoglio a 307 km/h, el 125d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,10 kg/cv vs 6,61 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,81 segundos. La diferencia de 2,55 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Giulia Quadrifoglio (3,93 s vs 6,48 s).
Giulia Quadrifoglio pasa de 0 a 100 km/h en 3,93 segundos (simulación calibrada).
Giulia Quadrifoglio: 510 CV, relación 3,10 kg/CV. 125d F20LCI: 224 CV, relación 6,61 kg/CV.
Giulia Quadrifoglio: 307 km/h. 125d F20LCI: 240 km/h.