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BMW 125d F20LCI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 125d F20LCI | A3 Sedan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,48 s | 9,87 s | 3,39 s · 125d F20LCI |
| 400 m salida parada | 14,68 s | 17,21 s | 2,53 s · 125d F20LCI |
| 1.000 m salida parada | 26,40 s | 31,24 s | 4,84 s · 125d F20LCI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 215 km/h | 25 km/h · 125d F20LCI |
| Relación peso/potencia | 6,61 kg/CV | 11,68 kg/CV | mejor relación · 125d F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 125d F20LCI | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 3,03 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 6,48 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 13,82 s |
| 0–160 km/h | 14,58 s | 26,28 s |
| 0–200 km/h | 25,23 s | 58,04 s |
| 400 m salida parada | 14,68 s | 17,21 s |
| 1.000 m salida parada | 26,40 s | 31,24 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 215 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
En la salida, el 125d alcanza los 100 km/h en 6,48 s frente a 9,87 s del A3 Sedan. En este punto, el 125d lleva 3,39 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el 125d va a 130 km/h contra 108 km/h del A3 Sedan. La diferencia es de 1,54 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 125d cruza la línea en 14,67 s frente a 17,21 s. La diferencia de 2,53 s representa unos 91 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 125d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el 125d termina en 26,39 s frente a 31,24 s, con 4,84 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el 125d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,61 kg/cv vs 11,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,25 segundos. La diferencia de 3,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 125d F20LCI (6,48 s vs 9,87 s).
125d F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 6,48 segundos (simulación calibrada).
125d F20LCI: 224 CV, relación 6,61 kg/CV. A3 Sedan: 116 CV, relación 11,68 kg/CV.
125d F20LCI: 240 km/h. A3 Sedan: 215 km/h.