Sur 0–100 km/h, Giulia Veloce gagne (5,25 s vs 5,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-TYPE P300 | Giulia Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,25 s+0,37 s |
| 400 m salida parada | 13,69 s | 13,56 s+0,13 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s−0,54 s | 24,89 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,32 kg/CVmejor relación | 5,68 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-TYPE P300 | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,30 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,25 s |
| 0–120 km/h | 7,17 s | 7,04 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 11,54 s | 12,32 s |
| 0–200 km/h | 18,21 s | 21,59 s |
| 400 m salida parada | 13,69 s | 13,56 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 24,89 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | F-TYPE P300 2022 | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Giulia Veloce 2024 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Giulia Veloce alcanza los 100 km/h en 5,26 s frente a 5,63 s del F-TYPE P300. En este punto, el Giulia Veloce lleva 0,37 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Giulia Veloce va a 135 km/h contra 140 km/h del F-TYPE P300. La diferencia es de 0,33 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Giulia Veloce cruza la línea en 13,56 s frente a 13,69 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 6 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Giulia Veloce se queda en 240 km/h mientras el F-TYPE P300 sigue acelerando hacia 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,09 s.
Hacia los 516 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el F-TYPE P300 compensa su desventaja en la salida gracias a 10 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el F-TYPE P300 termina en 24,35 s frente a 24,89 s. El delta de 0,54 s a favor del F-TYPE P300 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-TYPE P300 a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Giulia Veloce a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,32 kg/cv vs 5,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,14 segundos. La diferencia de 0,37 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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F-TYPE P300 passe de 0 à 100 km/h en 5,63 secondes (simulation calibrée).
F-TYPE P300 : 300 CV, ratio 5,32 kg/CV. Giulia Veloce : 280 CV, ratio 5,68 kg/CV.
F-TYPE P300 : 250 km/h. Giulia Veloce : 240 km/h.