Alfa Romeo Tonale PHEV vs Bmw 230i Coupe : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 92%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
Tonale PHEV vs Bmw 230i Coupe: crónica de un drag race a 250 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw 230i Coupe alcanza los 100 km/h en 6,01 s frente a 6,30 s del Tonale PHEV. En este punto, el Bmw 230i Coupe lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 230i Coupe va a 132 km/h contra 129 km/h del Tonale PHEV. La diferencia es de 0,19 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 230i Coupe cruza la línea en 14,20 s frente a 14,52 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 14 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw 230i Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 179 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 230i Coupe termina en 25,53 s frente a 26,24 s, con 0,71 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Tonale PHEV a 200 km/h, el Bmw 230i Coupe a 250 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,68 kg/cv vs 6,22 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,74 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw 230i Coupe is slightly faster than the Alfa Romeo Tonale PHEV to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.