En 0–100 km/h gana X6 M50i G06 (4,25 s vs 6,30 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X6 M50i G06 | Tonale PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,25 s−2,04 s | 6,30 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s−2,23 s | 14,53 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s−4,11 s | 26,25 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,23 kg/CVmejor relación | 6,68 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X6 M50i G06 | Tonale PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 4,25 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 5,46 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 8,75 s | 14,45 s |
| 0–200 km/h | 13,66 s | 24,71 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 14,53 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 26,25 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed automatic |
En la salida, el X6 M50i alcanza los 100 km/h en 4,26 s frente a 6,30 s del Tonale PHEV. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 530 cv compensa. En este punto, el X6 M50i lleva 2,05 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el X6 M50i va a 154 km/h contra 129 km/h del Tonale PHEV. La diferencia es de 1,45 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X6 M50i cruza la línea en 12,29 s frente a 14,52 s. La diferencia de 2,23 s representa unos 96 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X6 M50i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 214 km/h contra 179 km/h. A 1.000 metros, el X6 M50i termina en 22,14 s frente a 26,24 s, con 4,11 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X6 M50i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Tonale PHEV a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,74 segundos. La diferencia de 2,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X6 M50i G06 pasa de 0 a 100 km/h en 4,25 segundos (simulación calibrada).
X6 M50i G06: 530 CV, relación 4,23 kg/CV. Tonale PHEV: 280 CV, relación 6,68 kg/CV.
X6 M50i G06: 250 km/h. Tonale PHEV: 200 km/h.