En 0–100 km/h gana A110 S 292 (3,93 s vs 6,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A110 S 292 | A290 GT 160kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s−2,43 s | 6,36 s |
| 400 m salida parada | 12,09 s−2,56 s | 14,65 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s−4,59 s | 26,75 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 264 km/h+32 km/h | 232 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,76 kg/CVmejor relación | 6,78 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A110 S 292 | A290 GT 160kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 4,77 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 8,43 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 15,30 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 29,20 s |
| 400 m salida parada | 12,09 s | 14,65 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s | 26,75 s |
| Vel. máx. | 264 km/h | 232 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 296 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el A110 S 292 alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 6,36 s del A290 GT 160kW. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 296 cv compensa. En este punto, el A110 S 292 lleva 2,43 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el A110 S 292 va a 154 km/h contra 129 km/h del A290 GT 160kW. La diferencia es de 1,75 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A110 S 292 cruza la línea en 12,08 s frente a 14,65 s. La diferencia de 2,57 s representa unos 108 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A110 S 292 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el A110 S 292 termina en 22,15 s frente a 26,75 s, con 4,60 s de ventaja.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,74 segundos. La diferencia de 2,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A110 S 292 (3,93 s vs 6,36 s).
A110 S 292 pasa de 0 a 100 km/h en 3,93 segundos (simulación calibrada).
A110 S 292: 296 CV, relación 3,76 kg/CV. A290 GT 160kW: 218 CV, relación 6,78 kg/CV.
A110 S 292: 264 km/h. A290 GT 160kW: 232 km/h.