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Alpine A110 S 292
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A110 S 292 | A290 GT 160kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 6,36 s | 2,43 s · A110 S 292 |
| 400 m stehender Start | 12,09 s | 14,65 s | 2,56 s · A110 S 292 |
| 1.000 m stehender Start | 22,16 s | 26,75 s | 4,59 s · A110 S 292 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h | 232 km/h | 32 km/h · A110 S 292 |
| Leistungsgewicht | 3,76 kg/PS | 6,78 kg/PS | bestes Verhältnis · A110 S 292 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A110 S 292 | A290 GT 160kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 4,77 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 8,43 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 15,30 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 29,20 s |
| 400 m stehender Start | 12,09 s | 14,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,16 s | 26,75 s |
| Vmax | 264 km/h | 232 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 296 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 114 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 479 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der A110 S 292 100 km/h in 3,93 s gegenüber 6,36 s für den A290 GT 160kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 296 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 S 292 2,43 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A110 S 292 mit 154 km/h gegen 129 km/h des A290 GT 160kW. Der Abstand beträgt 1,75 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 S 292 die Linie in 12,08 s gegenüber 14,65 s. Der Abstand von 2,57 s entspricht etwa 108 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A110 S 292 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 S 292 in 22,15 s gegenüber 26,75 s, mit 4,60 s Vorsprung.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,74 Sekunden. Der Unterschied von 2,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A110 S 292 (3,93 s vs 6,36 s).
A110 S 292 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A110 S 292: 296 PS, Verhältnis 3,76 kg/PS. A290 GT 160kW: 218 PS, Verhältnis 6,78 kg/PS.
A110 S 292: 264 km/h. A290 GT 160kW: 232 km/h.