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Alpine A110 S 292
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A110 S 292 | A5 Sedan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 9,98 s | 6,05 s · A110 S 292 |
| 400 m salida parada | 12,09 s | 17,30 s | 5,21 s · A110 S 292 |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s | 31,28 s | 9,12 s · A110 S 292 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 264 km/h | 216 km/h | 48 km/h · A110 S 292 |
| Relación peso/potencia | 3,76 kg/CV | 11,30 kg/CV | mejor relación · A110 S 292 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A110 S 292 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 6,99 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 9,98 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 13,91 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 26,05 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 54,70 s |
| 400 m salida parada | 12,09 s | 17,30 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s | 31,28 s |
| Vel. máx. | 264 km/h | 216 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 296 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el A110 S 292 alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 9,98 s del A5 Sedan. En este punto, el A110 S 292 lleva 6,05 s de ventaja y se sitúa unos 29 m por delante.
A 200 metros, el A110 S 292 va a 154 km/h contra 108 km/h del A5 Sedan. La diferencia es de 3,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A110 S 292 cruza la línea en 12,08 s frente a 17,30 s. La diferencia de 5,21 s representa unos 178 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A110 S 292 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el A110 S 292 termina en 22,15 s frente a 31,28 s, con 9,12 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 216 km/h, el A5 Sedan no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,76 kg/cv vs 11,30 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,30 segundos. La diferencia de 6,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A110 S 292 (3,93 s vs 9,98 s).
A110 S 292 pasa de 0 a 100 km/h en 3,93 segundos (simulación calibrada).
A110 S 292: 296 CV, relación 3,76 kg/CV. A5 Sedan: 150 CV, relación 11,30 kg/CV.
A110 S 292: 264 km/h. A5 Sedan: 216 km/h.