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BMW 318i G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 318i G20 | A5 Sedan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,33 s | 9,98 s | 1,65 s · 318i G20 |
| 400 m salida parada | 16,07 s | 17,30 s | 1,23 s · 318i G20 |
| 1.000 m salida parada | 29,44 s | 31,28 s | 1,84 s · 318i G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 223 km/h | 216 km/h | 7 km/h · 318i G20 |
| Relación peso/potencia | 9,55 kg/CV | 11,30 kg/CV | mejor relación · 318i G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 318i G20 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 6,99 s |
| 0–100 km/h | 8,33 s | 9,98 s |
| 0–120 km/h | 11,68 s | 13,91 s |
| 0–160 km/h | 21,84 s | 26,05 s |
| 0–200 km/h | 43,57 s | 54,70 s |
| 400 m salida parada | 16,07 s | 17,30 s |
| 1.000 m salida parada | 29,44 s | 31,28 s |
| Vel. máx. | 223 km/h | 216 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | 4 cyl |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el 318i alcanza los 100 km/h en 8,33 s frente a 9,98 s del A5 Sedan. En este punto, el 318i lleva 1,65 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el 318i va a 113 km/h contra 108 km/h del A5 Sedan. La diferencia es de 0,97 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 318i cruza la línea en 16,06 s frente a 17,30 s. La diferencia de 1,23 s representa unos 45 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 318i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 157 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el 318i termina en 29,44 s frente a 31,28 s, con 1,84 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (223 vs 216 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 318i a 223 km/h, el A5 Sedan a 216 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,55 kg/cv vs 11,30 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,30 segundos. La diferencia de 1,65 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 318i G20 (8,33 s vs 9,98 s).
318i G20 pasa de 0 a 100 km/h en 8,33 segundos (simulación calibrada).
318i G20: 156 CV, relación 9,55 kg/CV. A5 Sedan: 150 CV, relación 11,30 kg/CV.
318i G20: 223 km/h. A5 Sedan: 216 km/h.