En 0–100 km/h gana A110 S 292 (3,93 s vs 8,85 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A110 S 292 | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s−4,92 s | 8,85 s |
| 400 m salida parada | 12,09 s−4,47 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s−7,97 s | 30,13 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 264 km/h+54 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,76 kg/CVmejor relación | 9,63 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A110 S 292 | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 6,26 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 8,85 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 12,29 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 23,20 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 53,82 s |
| 400 m salida parada | 12,09 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s | 30,13 s |
| Vel. máx. | 264 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 296 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el A110 S 292 alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 8,85 s del Bmw 218d. En este punto, el A110 S 292 lleva 4,92 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
A 200 metros, el A110 S 292 va a 154 km/h contra 112 km/h del Bmw 218d. La diferencia es de 2,96 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A110 S 292 cruza la línea en 12,08 s frente a 16,56 s. La diferencia de 4,47 s representa unos 161 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A110 S 292 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el A110 S 292 termina en 22,15 s frente a 30,12 s, con 7,97 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el Bmw 218d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,76 kg/cv vs 9,63 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,40 segundos. La diferencia de 4,92 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A110 S 292 (3,93 s vs 8,85 s).
A110 S 292 pasa de 0 a 100 km/h en 3,93 segundos (simulación calibrada).
A110 S 292: 296 CV, relación 3,76 kg/CV. 218d F22: 150 CV, relación 9,63 kg/CV.
A110 S 292: 264 km/h. 218d F22: 210 km/h.