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Alpine A110 S 292
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A110 S 292 | 318d Steptronic F30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 9,32 s | 5,39 s · A110 S 292 |
| 400 m salida parada | 12,09 s | 16,92 s | 4,83 s · A110 S 292 |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s | 30,62 s | 8,46 s · A110 S 292 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 264 km/h | 211 km/h | 53 km/h · A110 S 292 |
| Relación peso/potencia | 3,76 kg/CV | 9,66 kg/CV | mejor relación · A110 S 292 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A110 S 292 | 318d Steptronic F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 6,62 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 9,32 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 24,27 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 55,83 s |
| 400 m salida parada | 12,09 s | 16,92 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s | 30,62 s |
| Vel. máx. | 264 km/h | 211 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 296 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 148 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A110 S 292 alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 9,32 s del 318d Steptronic. En este punto, el A110 S 292 lleva 5,39 s de ventaja y se sitúa unos 29 m por delante.
A 200 metros, el A110 S 292 va a 154 km/h contra 111 km/h del 318d Steptronic. La diferencia es de 3,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A110 S 292 cruza la línea en 12,08 s frente a 16,91 s. La diferencia de 4,83 s representa unos 171 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A110 S 292 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 153 km/h. A 1.000 metros, el A110 S 292 termina en 22,15 s frente a 30,62 s, con 8,47 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 212 km/h, el 318d Steptronic no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,76 kg/cv vs 9,66 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,08 segundos. La diferencia de 5,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A110 S 292 (3,93 s vs 9,32 s).
A110 S 292 pasa de 0 a 100 km/h en 3,93 segundos (simulación calibrada).
A110 S 292: 296 CV, relación 3,76 kg/CV. 318d Steptronic F30: 148 CV, relación 9,66 kg/CV.
A110 S 292: 264 km/h. 318d Steptronic F30: 211 km/h.