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Alpine A110 S 292
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A110 S 292 | 318d Steptronic F30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 9,32 s | 5,39 s · A110 S 292 |
| 400 m partenza da fermo | 12,09 s | 16,92 s | 4,83 s · A110 S 292 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s | 30,62 s | 8,46 s · A110 S 292 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 264 km/h | 211 km/h | 53 km/h · A110 S 292 |
| Rapporto peso/potenza | 3,76 kg/CV | 9,66 kg/CV | miglior rapporto · A110 S 292 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A110 S 292 | 318d Steptronic F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 6,62 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 9,32 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 24,27 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 55,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,09 s | 16,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s | 30,62 s |
| Vel. max | 264 km/h | 211 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 296 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 148 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A110 S 292 raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 9,32 s della 318d Steptronic. A questo punto, la A110 S 292 ha 5,39 s di vantaggio e si trova circa 29 m avanti.
A 200 metri, la A110 S 292 viaggia a 154 km/h contro 111 km/h della 318d Steptronic. Il distacco è di 3,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 S 292 taglia il traguardo in 12,08 s contro 16,91 s. Il distacco di 4,83 s rappresenta circa 171 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A110 S 292 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 153 km/h. A 1.000 metri, la A110 S 292 chiude in 22,15 s contro 30,62 s, con 8,47 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 212 km/h, la 318d Steptronic non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,76 kg/cv vs 9,66 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,08 secondi. La differenza di 5,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A110 S 292 (3,93 s vs 9,32 s).
A110 S 292 passa da 0 a 100 km/h in 3,93 secondi (simulazione calibrata).
A110 S 292: 296 CV, rapporto 3,76 kg/CV. 318d Steptronic F30: 148 CV, rapporto 9,66 kg/CV.
A110 S 292: 264 km/h. 318d Steptronic F30: 211 km/h.