Sur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 7,04 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A110 S 292 | 420d G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s−3,11 s | 7,04 s |
| 400 m salida parada | 12,09 s−3,02 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s−5,62 s | 27,78 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 264 km/h+24 km/h | 240 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,76 kg/CVmejor relación | 8,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A110 S 292 | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 33,30 s |
| 400 m salida parada | 12,09 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s | 27,78 s |
| Vel. máx. | 264 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 296 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A110 S 292 alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 7,04 s del Bmw 420d. En este punto, el A110 S 292 lleva 3,11 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el A110 S 292 va a 154 km/h contra 119 km/h del Bmw 420d. La diferencia es de 1,83 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A110 S 292 cruza la línea en 12,08 s frente a 15,10 s. La diferencia de 3,02 s representa unos 118 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A110 S 292 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el A110 S 292 termina en 22,15 s frente a 27,77 s, con 5,62 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el Bmw 420d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,76 kg/cv vs 8,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,60 segundos. La diferencia de 3,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 7,04 s).
A110 S 292 passe de 0 à 100 km/h en 3,93 secondes (simulation calibrée).
A110 S 292 : 296 CV, ratio 3,76 kg/CV. 420d G22 : 190 CV, ratio 8,45 kg/CV.
A110 S 292 : 264 km/h. 420d G22 : 240 km/h.