Sur 0–100 km/h, A5 Avant gagne (6,91 s vs 7,04 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A5 Avant | 420d G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,91 s−0,13 s | 7,04 s |
| 400 m salida parada | 14,97 s−0,14 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 27,91 s | 27,78 s+0,13 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 236 km/h | 240 km/h−4 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,31 kg/CV | 8,45 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A5 Avant | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 2,09 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 6,91 s | 7,04 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,91 s | 9,85 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 19,22 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 35,03 s | 33,30 s |
| 400 m salida parada | 14,97 s | 15,11 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,91 s | 27,78 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 236 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 420d | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A5 Avant alcanza los 100 km/h en 6,91 s frente a 7,04 s del Bmw 420d. En este punto, el A5 Avant lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el A5 Avant va a 118 km/h contra 119 km/h del Bmw 420d. La diferencia es de 0,21 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el A5 Avant cruza la línea en 14,97 s frente a 15,10 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 6 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 236 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima — el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 236 km/h.
A 1.000 metros, el Bmw 420d termina en 27,77 s frente a 27,91 s. El delta de 0,14 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Avant a 236 km/h, el Bmw 420d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,31 kg/cv vs 8,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,62 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 6,91 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 CV, ratio 9,31 kg/CV. 420d G22 : 190 CV, ratio 8,45 kg/CV.
A5 Avant : 236 km/h. 420d G22 : 240 km/h.