Sur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 4,54 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M140i F20LCI | A110 S 292 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s | 3,93 s+0,61 s |
| 400 m salida parada | 12,60 s | 12,09 s+0,51 s |
| 1.000 m salida parada | 22,65 s | 22,16 s+0,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 264 km/h−14 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,32 kg/CV | 3,76 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M140i F20LCI | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,09 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,02 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 3,93 s |
| 0–120 km/h | 5,82 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 9,32 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | 13,51 s |
| 400 m salida parada | 12,60 s | 12,09 s |
| 1.000 m salida parada | 22,65 s | 22,16 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 264 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 296 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el A110 S 292 alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 4,54 s del Bmw M140i. En este punto, el A110 S 292 lleva 0,61 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el A110 S 292 va a 154 km/h contra 151 km/h del Bmw M140i. La diferencia es de 0,46 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A110 S 292 cruza la línea en 12,08 s frente a 12,60 s. La diferencia de 0,52 s representa unos 27 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A110 S 292 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 210 km/h. A 1.000 metros, el A110 S 292 termina en 22,15 s frente a 22,65 s, con 0,49 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 264 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw M140i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,32 kg/cv vs 3,76 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,56 segundos. La diferencia de 0,61 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 4,54 s).
M140i F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 4,54 secondes (simulation calibrée).
M140i F20LCI : 340 CV, ratio 4,32 kg/CV. A110 S 292 : 296 CV, ratio 3,76 kg/CV.
M140i F20LCI : 250 km/h. A110 S 292 : 264 km/h.