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Alpine A290 GT 160kW
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A290 GT 160kW | 220d Gran Coupe F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,36 s | 7,41 s | 1,05 s · A290 GT 160kW |
| 400 m salida parada | 14,65 s | 15,43 s | 0,78 s · A290 GT 160kW |
| 1.000 m salida parada | 26,75 s | 27,72 s | 0,97 s · A290 GT 160kW |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 232 km/h | 235 km/h | 3 km/h · 220d Gran Coupe F44 |
| Relación peso/potencia | 6,78 kg/CV | 7,92 kg/CV | mejor relación · A290 GT 160kW |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A290 GT 160kW | 220d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,20 s |
| 0–80 km/h | 4,77 s | 5,39 s |
| 0–100 km/h | 6,36 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 9,89 s |
| 0–160 km/h | 15,30 s | 17,13 s |
| 0–200 km/h | 29,20 s | 30,33 s |
| 400 m salida parada | 14,65 s | 15,43 s |
| 1.000 m salida parada | 26,75 s | 27,72 s |
| Vel. máx. | 232 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 505 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A290 GT 160kW alcanza los 100 km/h en 6,36 s frente a 7,41 s del 220d Gran Coupe. El par instantáneo de 300 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el A290 GT 160kW lleva 1,05 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el A290 GT 160kW va a 129 km/h contra 122 km/h del 220d Gran Coupe. La diferencia es de 0,56 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A290 GT 160kW cruza la línea en 14,65 s frente a 15,43 s. La diferencia de 0,78 s representa unos 33 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A290 GT 160kW sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el A290 GT 160kW termina en 26,75 s frente a 27,72 s, con 0,97 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (232 vs 235 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 235 km/h, el 220d Gran Coupe no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,39 segundos. La diferencia de 1,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A290 GT 160kW (6,36 s vs 7,41 s).
A290 GT 160kW pasa de 0 a 100 km/h en 6,36 segundos (simulación calibrada).
A290 GT 160kW: 218 CV, relación 6,78 kg/CV. 220d Gran Coupe F44: 190 CV, relación 7,92 kg/CV.
A290 GT 160kW: 232 km/h. 220d Gran Coupe F44: 235 km/h.