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Audi A3 allstreet
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A3 allstreet | ID.3 Pro | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,35 s | 0,09 s · ID.3 Pro |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 15,50 s | 0,11 s · ID.3 Pro |
| 1.000 m salida parada | 28,14 s | 29,13 s | 0,99 s · A3 allstreet |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 160 km/h | 70 km/h · A3 allstreet |
| Relación peso/potencia | 7,89 kg/CV | 8,82 kg/CV | mejor relación · A3 allstreet |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A3 allstreet | ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,88 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,15 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,35 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 10,01 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 18,97 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | - |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 15,50 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,14 s | 29,13 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el ID.3 Pro alcanza los 100 km/h en 7,35 s frente a 7,44 s del A3 allstreet. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el ID.3 Pro va a 121 km/h contra 120 km/h del A3 allstreet. La diferencia es de 0,12 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el ID.3 Pro cruza la línea en 15,50 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,11 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El ID.3 Pro se queda en 160 km/h mientras el A3 allstreet sigue acelerando hacia 230 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,00 s.
Hacia los 602 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A3 allstreet compensa su desventaja en la salida gracias a 70 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A3 allstreet termina en 28,13 s frente a 29,13 s. El delta de 0,99 s a favor del A3 allstreet muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el ID.3 Pro no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,89 kg/cv vs 8,82 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, A3 allstreet y ID.3 Pro están igualados (7,35 s vs 7,44 s, diferencia no significativa).
A3 allstreet pasa de 0 a 100 km/h en 7,44 segundos (simulación calibrada).
A3 allstreet: 204 CV, relación 7,89 kg/CV. ID.3 Pro: 204 CV, relación 8,82 kg/CV.
A3 allstreet: 230 km/h. ID.3 Pro: 160 km/h.