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Audi A3 allstreet
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A3 allstreet | ID.3 Pro | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,35 s | 0,09 s · ID.3 Pro |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 15,50 s | 0,11 s · ID.3 Pro |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s | 29,13 s | 0,99 s · A3 allstreet |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 160 km/h | 70 km/h · A3 allstreet |
| Leistungsgewicht | 7,89 kg/PS | 8,82 kg/PS | bestes Verhältnis · A3 allstreet |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 allstreet | ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,88 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,15 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,35 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 10,01 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 18,97 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 15,50 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s | 29,13 s |
| Vmax | 230 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 800 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der ID.3 Pro 100 km/h in 7,35 s gegenüber 7,44 s für den A3 allstreet. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der ID.3 Pro mit 121 km/h gegen 120 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der ID.3 Pro die Linie in 15,50 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der ID.3 Pro erreicht das Limit bei 160 km/h, während der A3 allstreet weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,00 s geschrumpft.
Bei etwa 602 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A3 allstreet gleicht seinen Startrückstand dank einer um 70 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der A3 allstreet die Strecke in 28,13 s gegenüber 29,13 s. Der Delta von 0,99 s zugunsten des A3 allstreet zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der ID.3 Pro in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,89 kg/PS vs 8,82 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen A3 allstreet und ID.3 Pro gleichauf (7,35 s vs 7,44 s, kein signifikanter Unterschied).
A3 allstreet beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 allstreet: 204 PS, Verhältnis 7,89 kg/PS. ID.3 Pro: 204 PS, Verhältnis 8,82 kg/PS.
A3 allstreet: 230 km/h. ID.3 Pro: 160 km/h.