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Audi A3 allstreet
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A3 allstreet | 120d F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s | 7,37 s | 1,04 s · A3 allstreet |
| 400 m salida parada | 14,84 s | 15,46 s | 0,62 s · A3 allstreet |
| 1.000 m salida parada | 27,40 s | 28,03 s | 0,63 s · A3 allstreet |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 238 km/h | 230 km/h | 8 km/h · A3 allstreet |
| Relación peso/potencia | 7,23 kg/CV | 7,63 kg/CV | mejor relación · A3 allstreet |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A3 allstreet | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 7,37 s |
| 0–120 km/h | 9,67 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 17,96 s |
| 0–200 km/h | 31,55 s | 33,74 s |
| 400 m salida parada | 14,84 s | 15,46 s |
| 1.000 m salida parada | 27,40 s | 28,03 s |
| Vel. máx. | 238 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 475 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A3 allstreet alcanza los 100 km/h en 6,33 s frente a 7,37 s del 120d. En este punto, el A3 allstreet lleva 1,04 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el A3 allstreet va a 119 km/h contra 121 km/h del 120d. La diferencia es de 0,73 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A3 allstreet cruza la línea en 14,84 s frente a 15,45 s. La diferencia de 0,62 s representa unos 25 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A3 allstreet sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 167 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el A3 allstreet termina en 27,40 s frente a 28,02 s, con 0,62 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (238 vs 230 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El A3 allstreet cuenta con tracción total (AWD) frente a la 120d con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 231 km/h, el 120d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,23 kg/cv vs 7,63 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,63 segundos. La diferencia de 1,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana A3 allstreet (6,33 s vs 7,37 s).
A3 allstreet pasa de 0 a 100 km/h en 6,33 segundos (simulación calibrada).
A3 allstreet: 204 CV, relación 7,23 kg/CV. 120d F40: 190 CV, relación 7,63 kg/CV.
A3 allstreet: 238 km/h. 120d F40: 230 km/h.