Sur 0–100 km/h, 125d F20LCI gagne (6,48 s vs 9,90 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 125d F20LCI | A3 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,48 s−3,42 s | 9,90 s |
| 400 m salida parada | 14,68 s−2,55 s | 17,23 s |
| 1.000 m salida parada | 26,40 s−4,94 s | 31,34 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h+31 km/h | 209 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,61 kg/CVmejor relación | 11,68 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 125d F20LCI | A3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 3,03 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 6,48 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 13,90 s |
| 0–160 km/h | 14,58 s | 26,77 s |
| 0–200 km/h | 25,23 s | 64,77 s |
| 400 m salida parada | 14,68 s | 17,23 s |
| 1.000 m salida parada | 26,40 s | 31,34 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 209 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
En la salida, el Bmw 125d alcanza los 100 km/h en 6,48 s frente a 9,90 s del A3 Sportback. En este punto, el Bmw 125d lleva 3,42 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 125d va a 130 km/h contra 108 km/h del A3 Sportback. La diferencia es de 1,54 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 125d cruza la línea en 14,67 s frente a 17,23 s. La diferencia de 2,55 s representa unos 91 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 125d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 149 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 125d termina en 26,39 s frente a 31,33 s, con 4,94 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el Bmw 125d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,61 kg/cv vs 11,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,37 segundos. La diferencia de 3,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 125d F20LCI gagne (6,48 s vs 9,90 s).
125d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 6,48 secondes (simulation calibrée).
125d F20LCI : 224 CV, ratio 6,61 kg/CV. A3 Sportback : 116 CV, ratio 11,68 kg/CV.
125d F20LCI : 240 km/h. A3 Sportback : 209 km/h.