Sur 0–100 km/h, 125d F20LCI gagne (6,48 s vs 8,65 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 125d F20LCI | 118d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,48 s−2,17 s | 8,65 s |
| 400 m salida parada | 14,68 s−1,73 s | 16,41 s |
| 1.000 m salida parada | 26,40 s−3,43 s | 29,83 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h+22 km/h | 218 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,61 kg/CVmejor relación | 9,37 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 125d F20LCI | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,03 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 6,08 s |
| 0–100 km/h | 6,48 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 11,98 s |
| 0–160 km/h | 14,58 s | 22,37 s |
| 0–200 km/h | 25,23 s | 47,11 s |
| 400 m salida parada | 14,68 s | 16,41 s |
| 1.000 m salida parada | 26,40 s | 29,83 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 218 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Six-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el Bmw 125d alcanza los 100 km/h en 6,48 s frente a 8,65 s del Bmw 118d. En este punto, el Bmw 125d lleva 2,17 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 125d va a 130 km/h contra 113 km/h del Bmw 118d. La diferencia es de 1,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 125d cruza la línea en 14,67 s frente a 16,41 s. La diferencia de 1,73 s representa unos 66 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 125d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 125d termina en 26,39 s frente a 29,82 s, con 3,43 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 125d a 240 km/h, el Bmw 118d a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,61 kg/cv vs 9,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,03 segundos. La diferencia de 2,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 125d F20LCI gagne (6,48 s vs 8,65 s).
125d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 6,48 secondes (simulation calibrée).
125d F20LCI : 224 CV, ratio 6,61 kg/CV. 118d F40 : 150 CV, ratio 9,37 kg/CV.
125d F20LCI : 240 km/h. 118d F40 : 218 km/h.