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Audi A4 40 TDI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A4 40 TDI | 520i Touring G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,15 s | 0,36 s · A4 40 TDI |
| 400 m salida parada | 15,77 s | 15,94 s | 0,17 s · A4 40 TDI |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 29,27 s | 1,18 s · A4 40 TDI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 242 km/h | 225 km/h | 17 km/h · A4 40 TDI |
| Relación peso/potencia | 8,29 kg/CV | 9,32 kg/CV | mejor relación · A4 40 TDI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A4 40 TDI | 520i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 5,84 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,15 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 11,47 s |
| 0–160 km/h | 17,57 s | 21,51 s |
| 0–200 km/h | 30,63 s | 42,78 s |
| 400 m salida parada | 15,77 s | 15,94 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 29,27 s |
| Vel. máx. | 242 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A4 40 TDI alcanza los 100 km/h en 7,79 s frente a 8,15 s del 520i Touring. A pesar del tiempo más rápido, el 520i Touring se sitúa 11 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 520i Touring va a 114 km/h contra 122 km/h del A4 40 TDI. La diferencia es de 0,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A4 40 TDI cruza la línea en 15,77 s frente a 15,93 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el A4 40 TDI sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 171 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el A4 40 TDI termina en 28,08 s frente a 29,26 s, con 1,18 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 225 km/h, el 520i Touring no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,29 kg/cv vs 9,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,50 segundos. La diferencia de 0,36 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana A4 40 TDI (7,79 s vs 8,15 s).
A4 40 TDI pasa de 0 a 100 km/h en 7,79 segundos (simulación calibrada).
A4 40 TDI: 190 CV, relación 8,29 kg/CV. 520i Touring G30: 184 CV, relación 9,32 kg/CV.
A4 40 TDI: 242 km/h. 520i Touring G30: 225 km/h.