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Audi A4 40 TDI
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A4 40 TDI | 520i Touring G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,15 s | 0,36 s · A4 40 TDI |
| 400 m partenza da fermo | 15,77 s | 15,94 s | 0,17 s · A4 40 TDI |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 29,27 s | 1,18 s · A4 40 TDI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 242 km/h | 225 km/h | 17 km/h · A4 40 TDI |
| Rapporto peso/potenza | 8,29 kg/CV | 9,32 kg/CV | miglior rapporto · A4 40 TDI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A4 40 TDI | 520i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 5,84 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,15 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 11,47 s |
| 0–160 km/h | 17,57 s | 21,51 s |
| 0–200 km/h | 30,63 s | 42,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,77 s | 15,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 29,27 s |
| Vel. max | 242 km/h | 225 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A4 40 TDI raggiunge i 100 km/h in 7,79 s contro 8,15 s della 520i Touring. Nonostante il tempo più veloce, la 520i Touring si trova 11 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 520i Touring viaggia a 114 km/h contro 122 km/h della A4 40 TDI. Il distacco è di 0,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A4 40 TDI taglia il traguardo in 15,77 s contro 15,93 s. Il distacco di 0,16 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la A4 40 TDI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 171 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la A4 40 TDI chiude in 28,08 s contro 29,26 s, con 1,18 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 225 km/h, la 520i Touring non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,29 kg/cv vs 9,32 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,50 secondi. La differenza di 0,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A4 40 TDI (7,79 s vs 8,15 s).
A4 40 TDI passa da 0 a 100 km/h in 7,79 secondi (simulazione calibrata).
A4 40 TDI: 190 CV, rapporto 8,29 kg/CV. 520i Touring G30: 184 CV, rapporto 9,32 kg/CV.
A4 40 TDI: 242 km/h. 520i Touring G30: 225 km/h.