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Audi A5 Avant
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A5 Avant | 318i Touring E90 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 8,70 s | 0,98 s · A5 Avant |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 16,29 s | 0,58 s · A5 Avant |
| 1.000 m salida parada | 27,94 s | 30,04 s | 2,10 s · A5 Avant |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 206 km/h | 39 km/h · A5 Avant |
| Relación peso/potencia | 8,38 kg/CV | 11,12 kg/CV | mejor relación · A5 Avant |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A5 Avant | 318i Touring E90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,88 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s · diferencia ajustada | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 8,70 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 12,42 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 23,86 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 51,28 s |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 27,94 s | 30,04 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 206 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 129 CV | Pending |
| Par motor | 180 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A5 Avant alcanza los 100 km/h en 7,72 s frente a 8,70 s del 318i Touring. A pesar del tiempo más rápido, el 318i Touring se sitúa 7 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el A5 Avant va a 122 km/h contra 110 km/h del 318i Touring. La diferencia es de 0,00 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A5 Avant cruza la línea en 15,70 s frente a 16,29 s. La diferencia de 0,59 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A5 Avant sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 153 km/h. A 1.000 metros, el A5 Avant termina en 27,94 s frente a 30,04 s, con 2,10 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Avant a 245 km/h, el 318i Touring a 206 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,38 kg/cv vs 11,12 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,67 segundos. La diferencia de 0,98 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A5 Avant (7,72 s vs 8,70 s).
A5 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 7,72 segundos (simulación calibrada).
A5 Avant: 204 CV, relación 8,38 kg/CV. 318i Touring E90: 129 CV, relación 11,12 kg/CV.
A5 Avant: 245 km/h. 318i Touring E90: 206 km/h.