Sullo 0–100 km/h vince A5 Avant (7,72 s vs 8,70 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A5 Avant | 318i Touring E90 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s−0,98 s | 8,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s−0,58 s | 16,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,94 s−2,10 s | 30,04 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h+39 km/h | 206 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,38 kg/CVmiglior rapporto | 11,12 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A5 Avant | 318i Touring E90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,88 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,89 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 8,70 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 12,42 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 23,86 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 51,28 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s | 16,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,94 s | 30,04 s |
| Vel. max | 245 km/h | 206 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 129 CV | Pending |
| Coppia | 180 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A5 Avant raggiunge i 100 km/h in 7,72 s contro 8,70 s della Bmw 318i Touring. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 318i Touring si trova 7 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la A5 Avant viaggia a 122 km/h contro 110 km/h della Bmw 318i Touring. Il distacco è di 0,00 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A5 Avant taglia il traguardo in 15,70 s contro 16,29 s. Il distacco di 0,59 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A5 Avant continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 153 km/h. A 1.000 metri, la A5 Avant chiude in 27,94 s contro 30,04 s, con 2,10 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A5 Avant a 245 km/h, la Bmw 318i Touring a 206 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,38 kg/cv vs 11,12 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,67 secondi. La differenza di 0,98 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A5 Avant (7,72 s vs 8,70 s).
A5 Avant passa da 0 a 100 km/h in 7,72 secondi (simulazione calibrata).
A5 Avant: 204 CV, rapporto 8,38 kg/CV. 318i Touring E90: 129 CV, rapporto 11,12 kg/CV.
A5 Avant: 245 km/h. 318i Touring E90: 206 km/h.