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Audi A5 Avant
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A5 Avant | 520d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,17 s | 0,55 s · 520d G30 |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 15,20 s | 0,51 s · 520d G30 |
| 1.000 m salida parada | 27,94 s | 28,10 s | 0,16 s · A5 Avant |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 235 km/h | 10 km/h · A5 Avant |
| Relación peso/potencia | 8,38 kg/CV | 8,82 kg/CV | mejor relación · A5 Avant |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A5 Avant | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,17 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 18,99 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 35,92 s |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 15,20 s |
| 1.000 m salida parada | 27,94 s | 28,10 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 675 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 520d alcanza los 100 km/h en 7,17 s frente a 7,72 s del A5 Avant. En este punto, el 520d lleva 0,55 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el 520d va a 117 km/h contra 122 km/h del A5 Avant. La diferencia es de 0,74 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 520d cruza la línea en 15,20 s frente a 15,70 s. La diferencia de 0,51 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 520d se queda en 235 km/h mientras el A5 Avant sigue acelerando hacia 245 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,28 s.
Hacia los 858 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A5 Avant compensa su desventaja en la salida gracias a 10 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A5 Avant termina en 27,94 s frente a 28,10 s. El delta de 0,16 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Avant a 245 km/h, el 520d a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,38 kg/cv vs 8,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,01 segundos. La diferencia de 0,55 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 520d G30 (7,17 s vs 7,72 s).
A5 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 7,72 segundos (simulación calibrada).
A5 Avant: 204 CV, relación 8,38 kg/CV. 520d G30: 190 CV, relación 8,82 kg/CV.
A5 Avant: 245 km/h. 520d G30: 235 km/h.