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Audi A5 Avant
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A5 Avant | 520i Touring G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,73 s | 8,16 s | 0,43 s · A5 Avant |
| 400 m salida parada | 15,68 s | 15,95 s | 0,27 s · A5 Avant |
| 1.000 m salida parada | 28,62 s | 29,29 s | 0,67 s · A5 Avant |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 222 km/h | 18 km/h · A5 Avant |
| Relación peso/potencia | 9,00 kg/CV | 8,89 kg/CV | mejor relación · 520i Touring G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A5 Avant | 520i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 1,63 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 2,83 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,38 s | 5,58 s |
| 0–100 km/h | 7,73 s | 8,16 s |
| 0–120 km/h | 10,71 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 19,93 s | 21,54 s |
| 0–200 km/h | 35,42 s | 43,80 s |
| 400 m salida parada | 15,68 s | 15,95 s |
| 1.000 m salida parada | 28,62 s | 29,29 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 222 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 635 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el A5 Avant alcanza los 100 km/h en 7,73 s frente a 8,16 s del 520i Touring. En este punto, el A5 Avant lleva 0,43 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el A5 Avant va a 117 km/h contra 114 km/h del 520i Touring. La diferencia es de 0,11 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A5 Avant cruza la línea en 15,68 s frente a 15,95 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A5 Avant sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el A5 Avant termina en 28,61 s frente a 29,29 s, con 0,67 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Avant a 240 km/h, el 520i Touring a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,00 kg/cv vs 8,89 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,47 segundos. La diferencia de 0,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A5 Avant (7,73 s vs 8,16 s).
A5 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 7,73 segundos (simulación calibrada).
A5 Avant: 204 CV, relación 9,00 kg/CV. 520i Touring G30: 184 CV, relación 8,89 kg/CV.
A5 Avant: 240 km/h. 520i Touring G30: 222 km/h.