Sur 0–100 km/h, A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW gagne (5,17 s vs 7,79 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW | A5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,17 s−2,62 s | 7,79 s |
| 400 m salida parada | 13,49 s−2,25 s | 15,74 s |
| 1.000 m salida parada | 24,66 s−3,97 s | 28,63 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+8 km/h | 242 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,75 kg/CVmejor relación | 8,92 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 3,66 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 5,17 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 7,01 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 12,21 s | 19,81 s |
| 0–200 km/h | 20,46 s | 34,87 s |
| 400 m salida parada | 13,49 s | 15,74 s |
| 1.000 m salida parada | 24,66 s | 28,63 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 242 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW alcanza los 100 km/h en 5,17 s frente a 7,79 s del A5 Sedan. El par instantáneo de 500 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW lleva 2,62 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW va a 135 km/h contra 117 km/h del A5 Sedan. La diferencia es de 1,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW cruza la línea en 13,49 s frente a 15,74 s. La diferencia de 2,25 s representa unos 87 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 187 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW termina en 24,65 s frente a 28,62 s, con 3,97 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 242 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW cuenta con tracción total (AWD) frente a la A5 Sedan con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el A5 Sedan a 242 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,41 segundos. La diferencia de 2,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW passe de 0 à 100 km/h en 5,17 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW : 367 CV, ratio 5,75 kg/CV. A5 Sedan : 204 CV, ratio 8,92 kg/CV.
A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW : 250 km/h. A5 Sedan : 242 km/h.