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Audi A5 Sedan
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A5 Sedan | A6 Avant | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,00 s | 0,79 s · A6 Avant |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 15,02 s | 0,72 s · A6 Avant |
| 1.000 m salida parada | 28,63 s | 27,98 s | 0,65 s · A6 Avant |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 242 km/h | 238 km/h | 4 km/h · A5 Sedan |
| Relación peso/potencia | 8,92 kg/CV | 9,80 kg/CV | mejor relación · A5 Sedan |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A5 Sedan | A6 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,08 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 4,60 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,00 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 19,37 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 34,70 s |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 15,02 s |
| 1.000 m salida parada | 28,63 s | 27,98 s |
| Vel. máx. | 242 km/h | 238 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el A6 Avant alcanza los 100 km/h en 7,00 s frente a 7,79 s del A5 Sedan. En este punto, el A6 Avant lleva 0,79 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el A6 Avant va a 117 km/h contra 117 km/h del A5 Sedan. La diferencia es de 0,73 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A6 Avant cruza la línea en 15,02 s frente a 15,74 s. La diferencia de 0,71 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el A6 Avant termina en 27,98 s frente a 28,62 s, con solo 0,65 s de ventaja. El A5 Sedan no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El A6 Avant cuenta con tracción total (AWD) frente a la A5 Sedan con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Sedan a 242 km/h, el A6 Avant a 238 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,92 kg/cv vs 9,80 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,41 segundos. La diferencia de 0,79 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A6 Avant (7,00 s vs 7,79 s).
A5 Sedan pasa de 0 a 100 km/h en 7,79 segundos (simulación calibrada).
A5 Sedan: 204 CV, relación 8,92 kg/CV. A6 Avant: 204 CV, relación 9,80 kg/CV.
A5 Sedan: 242 km/h. A6 Avant: 238 km/h.