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Audi A5 Sedan
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A5 Sedan | 520d Touring G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,59 s | 0,20 s · 520d Touring G30 |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 15,51 s | 0,23 s · 520d Touring G30 |
| 1.000 m salida parada | 28,63 s | 28,75 s | 0,12 s · A5 Sedan |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 242 km/h | 225 km/h | 17 km/h · A5 Sedan |
| Relación peso/potencia | 8,92 kg/CV | 9,37 kg/CV | mejor relación · A5 Sedan |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A5 Sedan | 520d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,59 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s · diferencia ajustada | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 20,68 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 41,19 s |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 15,51 s |
| 1.000 m salida parada | 28,63 s · diferencia ajustada | 28,75 s |
| Vel. máx. | 242 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 780 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 520d Touring alcanza los 100 km/h en 7,59 s frente a 7,79 s del A5 Sedan. En este punto, el 520d Touring lleva 0,20 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el 520d Touring va a 115 km/h contra 117 km/h del A5 Sedan. La diferencia es de 0,36 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 520d Touring cruza la línea en 15,50 s frente a 15,74 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 520d Touring se queda en 225 km/h mientras el A5 Sedan sigue acelerando hacia 242 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,15 s.
Hacia los 842 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A5 Sedan compensa su desventaja en la salida gracias a 17 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A5 Sedan termina en 28,62 s frente a 28,74 s. El delta de 0,12 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Sedan a 242 km/h, el 520d Touring a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,92 kg/cv vs 9,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,82 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 520d Touring G30 (7,59 s vs 7,79 s).
A5 Sedan pasa de 0 a 100 km/h en 7,79 segundos (simulación calibrada).
A5 Sedan: 204 CV, relación 8,92 kg/CV. 520d Touring G30: 190 CV, relación 9,37 kg/CV.
A5 Sedan: 242 km/h. 520d Touring G30: 225 km/h.