En 0–100 km/h gana 520d Touring G60 (7,64 s vs 7,79 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A5 Sedan | 520d Touring G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,64 s+0,15 s |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 15,55 s+0,19 s |
| 1.000 m salida parada | 28,63 s−0,26 s | 28,89 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 242 km/h+22 km/h | 220 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,92 kg/CVmejor relación | 9,31 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A5 Sedan | 520d Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,45 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,11 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,64 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 10,98 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 21,09 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 43,81 s |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 15,55 s |
| 1.000 m salida parada | 28,63 s | 28,89 s |
| Vel. máx. | 242 km/h | 220 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 520d Touring alcanza los 100 km/h en 7,64 s frente a 7,79 s del A5 Sedan. En este punto, el 520d Touring lleva 0,15 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el 520d Touring va a 114 km/h contra 117 km/h del A5 Sedan. La diferencia es de 0,34 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 520d Touring cruza la línea en 15,55 s frente a 15,74 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 520d Touring se queda en 220 km/h mientras el A5 Sedan sigue acelerando hacia 242 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,08 s.
Hacia los 716 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A5 Sedan compensa su desventaja en la salida gracias a 22 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A5 Sedan termina en 28,62 s frente a 28,89 s. El delta de 0,27 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Sedan a 242 km/h, el 520d Touring a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,92 kg/cv vs 9,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,96 segundos. La diferencia de 0,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 520d Touring G60 (7,64 s vs 7,79 s).
A5 Sedan pasa de 0 a 100 km/h en 7,79 segundos (simulación calibrada).
A5 Sedan: 204 CV, relación 8,92 kg/CV. 520d Touring G60: 197 CV, relación 9,31 kg/CV.
A5 Sedan: 242 km/h. 520d Touring G60: 220 km/h.