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Audi A5 Sedan
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A5 Sedan | Cooper E FWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,20 s | 0,59 s · Cooper E FWD |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 15,37 s | 0,37 s · Cooper E FWD |
| 1.000 m salida parada | 28,63 s | 28,93 s | 0,30 s · A5 Sedan |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 242 km/h | 160 km/h | 82 km/h · A5 Sedan |
| Relación peso/potencia | 8,92 kg/CV | 7,58 kg/CV | mejor relación · Cooper E FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A5 Sedan | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s · diferencia ajustada | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,36 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | - |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 15,37 s |
| 1.000 m salida parada | 28,63 s | 28,93 s |
| Vel. máx. | 242 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Cooper E FWD alcanza los 100 km/h en 7,20 s frente a 7,79 s del A5 Sedan. El par instantáneo de 290 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el A5 Sedan se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Cooper E FWD va a 124 km/h contra 117 km/h del A5 Sedan. La diferencia es de 0,12 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cooper E FWD cruza la línea en 15,37 s frente a 15,74 s. La diferencia de 0,37 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Cooper E FWD se queda en 160 km/h mientras el A5 Sedan sigue acelerando hacia 242 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,50 s.
Hacia los 900 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A5 Sedan compensa su desventaja en la salida gracias a 82 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A5 Sedan termina en 28,62 s frente a 28,93 s. El delta de 0,30 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Sedan a 242 km/h, el Cooper E FWD a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,41 segundos. La diferencia de 0,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cooper E FWD (7,20 s vs 7,79 s).
A5 Sedan pasa de 0 a 100 km/h en 7,79 segundos (simulación calibrada).
A5 Sedan: 204 CV, relación 8,92 kg/CV. Cooper E FWD: 184 CV, relación 7,58 kg/CV.
A5 Sedan: 242 km/h. Cooper E FWD: 160 km/h.