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Audi A5 Sedan
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A5 Sedan | Cooper E FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,20 s | 0,59 s · Cooper E FWD |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 15,37 s | 0,37 s · Cooper E FWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,63 s | 28,93 s | 0,30 s · A5 Sedan |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 242 km/h | 160 km/h | 82 km/h · A5 Sedan |
| Rapporto peso/potenza | 8,92 kg/CV | 7,58 kg/CV | miglior rapporto · Cooper E FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A5 Sedan | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s · distacco minimo | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,36 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 15,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,63 s | 28,93 s |
| Vel. max | 242 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Cooper E FWD raggiunge i 100 km/h in 7,20 s contro 7,79 s della A5 Sedan. La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la A5 Sedan si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Cooper E FWD viaggia a 124 km/h contro 117 km/h della A5 Sedan. Il distacco è di 0,12 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper E FWD taglia il traguardo in 15,37 s contro 15,74 s. Il distacco di 0,37 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Cooper E FWD si ferma a 160 km/h mentre la A5 Sedan continua ad accelerare verso 242 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,50 s.
Intorno ai 900 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A5 Sedan compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 82 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la A5 Sedan chiude in 28,62 s contro 28,93 s. Il delta di 0,30 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A5 Sedan a 242 km/h, la Cooper E FWD a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,41 secondi. La differenza di 0,59 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Cooper E FWD (7,20 s vs 7,79 s).
A5 Sedan passa da 0 a 100 km/h in 7,79 secondi (simulazione calibrata).
A5 Sedan: 204 CV, rapporto 8,92 kg/CV. Cooper E FWD: 184 CV, rapporto 7,58 kg/CV.
A5 Sedan: 242 km/h. Cooper E FWD: 160 km/h.