Sur 0–100 km/h, A6 Avant gagne (7,00 s vs 7,47 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A6 Avant | 520d Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,00 s−0,47 s | 7,47 s |
| 400 m salida parada | 15,02 s−0,41 s | 15,43 s |
| 1.000 m salida parada | 27,98 s−0,62 s | 28,60 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 238 km/h+13 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,80 kg/CV | 9,16 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A6 Avant | 520d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 7,00 s | 7,47 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 19,37 s | 20,31 s |
| 0–200 km/h | 34,70 s | 40,23 s |
| 400 m salida parada | 15,02 s | 15,43 s |
| 1.000 m salida parada | 27,98 s | 28,60 s |
| Vel. máx. | 238 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 520d Touring | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el A6 Avant alcanza los 100 km/h en 7,00 s frente a 7,47 s del Bmw 520d Touring. En este punto, el A6 Avant lleva 0,47 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el A6 Avant va a 117 km/h contra 115 km/h del Bmw 520d Touring. La diferencia es de 0,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A6 Avant cruza la línea en 15,02 s frente a 15,42 s. La diferencia de 0,40 s representa unos 16 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A6 Avant sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 161 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el A6 Avant termina en 27,98 s frente a 28,59 s, con 0,61 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (238 vs 225 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A6 Avant a 238 km/h, el Bmw 520d Touring a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,80 kg/cv vs 9,16 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,58 segundos. La diferencia de 0,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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A6 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,00 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant : 204 CV, ratio 9,80 kg/CV. 520d Touring G30 : 190 CV, ratio 9,16 kg/CV.
A6 Avant : 238 km/h. 520d Touring G30 : 225 km/h.