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Audi A6 Avant
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A6 Avant | 520e G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,00 s | 8,07 s | 1,07 s · A6 Avant |
| 400 m salida parada | 15,02 s | 15,87 s | 0,85 s · A6 Avant |
| 1.000 m salida parada | 27,98 s | 29,49 s | 1,51 s · A6 Avant |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 238 km/h | 213 km/h | 25 km/h · A6 Avant |
| Relación peso/potencia | 9,80 kg/CV | 9,31 kg/CV | mejor relación · 520e G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A6 Avant | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 7,00 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 19,37 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 34,70 s | 52,29 s |
| 400 m salida parada | 15,02 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 27,98 s | 29,49 s |
| Vel. máx. | 238 km/h | 213 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A6 Avant alcanza los 100 km/h en 7,00 s frente a 8,07 s del 520e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 204 cv compensa. En este punto, el A6 Avant lleva 1,07 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el A6 Avant va a 117 km/h contra 113 km/h del 520e. La diferencia es de 0,60 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A6 Avant cruza la línea en 15,02 s frente a 15,86 s. La diferencia de 0,84 s representa unos 32 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A6 Avant sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 161 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el A6 Avant termina en 27,98 s frente a 29,49 s, con 1,51 s de ventaja.
El A6 Avant cuenta con tracción total (AWD) frente a la 520e con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A6 Avant a 238 km/h, el 520e a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,80 segundos. La diferencia de 1,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A6 Avant (7,00 s vs 8,07 s).
A6 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 7,00 segundos (simulación calibrada).
A6 Avant: 204 CV, relación 9,80 kg/CV. 520e G30: 204 CV, relación 9,31 kg/CV.
A6 Avant: 238 km/h. 520e G30: 213 km/h.