En 0–100 km/h gana 330i Touring G20 (5,84 s vs 7,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A6 Avant e-tron | 330i Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 5,84 s+1,28 s |
| 400 m salida parada | 15,22 s | 14,09 s+1,13 s |
| 1.000 m salida parada | 27,38 s | 25,56 s+1,82 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 250 km/h−40 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,38 kg/CV | 6,10 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A6 Avant e-tron | 330i Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,21 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 5,84 s |
| 0–120 km/h | 9,64 s | 7,87 s |
| 0–160 km/h | 16,69 s | 13,54 s |
| 0–200 km/h | 28,24 s | 22,70 s |
| 400 m salida parada | 15,22 s | 14,09 s |
| 1.000 m salida parada | 27,38 s | 25,56 s |
| Vel. máx. limitada | 210 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 435 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 330i Touring alcanza los 100 km/h en 5,84 s frente a 7,12 s del A6 Avant e-tron. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 258 cv compensa. En este punto, el Bmw 330i Touring lleva 1,28 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 330i Touring va a 131 km/h contra 123 km/h del A6 Avant e-tron. La diferencia es de 0,79 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 330i Touring cruza la línea en 14,09 s frente a 15,21 s. La diferencia de 1,13 s representa unos 47 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 330i Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 330i Touring termina en 25,55 s frente a 27,38 s, con 1,82 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A6 Avant e-tron a 210 km/h, el Bmw 330i Touring a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,13 segundos. La diferencia de 1,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 330i Touring G20 (5,84 s vs 7,12 s).
A6 Avant e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 7,12 segundos (simulación calibrada).
A6 Avant e-tron: 286 CV, relación 7,38 kg/CV. 330i Touring G20: 258 CV, relación 6,10 kg/CV.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. 330i Touring G20: 250 km/h.