Sur 0–100 km/h, 330i Touring G20 gagne (5,84 s vs 7,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A6 Avant e-tron | 330i Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 5,84 s+1,28 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s | 14,09 s+1,13 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,38 s | 25,56 s+1,82 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 250 km/h−40 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,38 kg/CV | 6,10 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A6 Avant e-tron | 330i Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,21 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 5,84 s |
| 0–120 km/h | 9,64 s | 7,87 s |
| 0–160 km/h | 16,69 s | 13,54 s |
| 0–200 km/h | 28,24 s | 22,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s | 14,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,38 s | 25,56 s |
| Vel. max limitata | 210 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 435 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 330i Touring | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 330i Touring raggiunge i 100 km/h in 5,84 s contro 7,12 s della A6 Avant e-tron. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 258 cv compensa. A questo punto, la Bmw 330i Touring ha 1,28 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 330i Touring viaggia a 131 km/h contro 123 km/h della A6 Avant e-tron. Il distacco è di 0,79 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 330i Touring taglia il traguardo in 14,09 s contro 15,21 s. Il distacco di 1,13 s rappresenta circa 47 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 330i Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 183 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 330i Touring chiude in 25,55 s contro 27,38 s, con 1,82 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Avant e-tron a 210 km/h, la Bmw 330i Touring a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,13 secondi. La differenza di 1,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A6 Avant e-tron passe de 0 à 100 km/h en 7,12 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant e-tron : 286 CV, ratio 7,38 kg/CV. 330i Touring G20 : 258 CV, ratio 6,10 kg/CV.
A6 Avant e-tron : 210 km/h. 330i Touring G20 : 250 km/h.