En 0–100 km/h gana A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (4,73 s vs 11,23 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A6 Sportback e-tron quattro 315 kW | 216d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,73 s−6,50 s | 11,23 s |
| 400 m salida parada | 13,06 s−5,15 s | 18,21 s |
| 1.000 m salida parada | 23,92 s−8,73 s | 32,65 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h+15 km/h | 195 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,59 kg/CVmejor relación | 12,24 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A6 Sportback e-tron quattro 315 kW | 216d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 2,82 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 4,62 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 8,06 s |
| 0–100 km/h | 4,73 s | 11,23 s |
| 0–120 km/h | 6,38 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 11,05 s | 29,86 s |
| 0–200 km/h | 17,89 s | - |
| 400 m salida parada | 13,06 s | 18,21 s |
| 1.000 m salida parada | 23,92 s | 32,65 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 195 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 422 CV | Pending |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 2 360 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
En la salida, el A6 Sportback e-tron quattro 315 kW alcanza los 100 km/h en 4,73 s frente a 11,23 s del 216d. El par instantáneo de 580 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el A6 Sportback e-tron quattro 315 kW lleva 6,50 s de ventaja y se sitúa unos 39 m por delante.
A 200 metros, el A6 Sportback e-tron quattro 315 kW va a 140 km/h contra 105 km/h del 216d. La diferencia es de 3,63 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A6 Sportback e-tron quattro 315 kW cruza la línea en 13,06 s frente a 18,21 s. La diferencia de 5,15 s representa unos 172 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A6 Sportback e-tron quattro 315 kW sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el A6 Sportback e-tron quattro 315 kW termina en 23,92 s frente a 32,65 s, con 8,73 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A6 Sportback e-tron quattro 315 kW a 210 km/h, el 216d a 195 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,17 segundos. La diferencia de 6,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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A6 Sportback e-tron quattro 315 kW pasa de 0 a 100 km/h en 4,73 segundos (simulación calibrada).
A6 Sportback e-tron quattro 315 kW: 422 CV, relación 5,59 kg/CV. 216d F22: 116 CV, relación 12,24 kg/CV.
A6 Sportback e-tron quattro 315 kW: 210 km/h. 216d F22: 195 km/h.