En 0–100 km/h gana A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic (4,83 s vs 6,55 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 525d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−1,71 s | 6,55 s |
| 400 m salida parada | 13,11 s−1,62 s | 14,73 s |
| 1.000 m salida parada | 23,78 s−2,61 s | 26,39 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,06 kg/CVmejor relación | 6,90 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 525d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 3,48 s | 4,85 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,55 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 8,70 s |
| 0–160 km/h | 11,06 s | 14,72 s |
| 0–200 km/h | 17,70 s | 24,52 s |
| 400 m salida parada | 13,11 s | 14,73 s |
| 1.000 m salida parada | 23,78 s | 26,39 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 340 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic alcanza los 100 km/h en 4,84 s frente a 6,55 s del Bmw 525d. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic lleva 1,71 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic va a 140 km/h contra 129 km/h del Bmw 525d. La diferencia es de 1,22 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic cruza la línea en 13,11 s frente a 14,73 s. La diferencia de 1,62 s representa unos 70 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic termina en 23,78 s frente a 26,39 s, con 2,61 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
El A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 525d con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic y el Bmw 525d están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,96 segundos. La diferencia de 1,71 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic (4,83 s vs 6,55 s).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 462 CV, relación 5,06 kg/CV. 525d G30: 231 CV, relación 6,90 kg/CV.
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 250 km/h. 525d G30: 250 km/h.