En 0–100 km/h gana Q3 Sportback (9,21 s vs 9,54 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q3 Sportback | X1 sDrive18d Steptronic F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,21 s−0,33 s | 9,54 s |
| 400 m salida parada | 16,68 s−0,36 s | 17,04 s |
| 1.000 m salida parada | 30,27 s−0,71 s | 30,98 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 207 km/h+2 km/h | 205 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,83 kg/CV | 10,30 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q3 Sportback | X1 sDrive18d Steptronic F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,47 s | 3,68 s |
| 0–80 km/h | 6,18 s | 6,67 s |
| 0–100 km/h | 9,21 s | 9,54 s |
| 0–120 km/h | 12,73 s | 13,34 s |
| 0–160 km/h | 23,40 s | 25,71 s |
| 0–200 km/h | 49,76 s | 70,51 s |
| 400 m salida parada | 16,68 s | 17,04 s |
| 1.000 m salida parada | 30,27 s | 30,98 s |
| Vel. máx. | 207 km/h | 205 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Q3 Sportback alcanza los 100 km/h en 9,21 s frente a 9,54 s del X1 sDrive18d Steptronic. En este punto, el Q3 Sportback lleva 0,33 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Q3 Sportback va a 110 km/h contra 109 km/h del X1 sDrive18d Steptronic. La diferencia es de 0,27 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q3 Sportback cruza la línea en 16,68 s frente a 17,03 s. La diferencia de 0,35 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q3 Sportback sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 155 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el Q3 Sportback termina en 30,26 s frente a 30,98 s, con 0,72 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (207 vs 205 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q3 Sportback y el X1 sDrive18d Steptronic están gobernados a 207 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,83 kg/cv vs 10,30 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,68 segundos. La diferencia de 0,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Q3 Sportback (9,21 s vs 9,54 s).
Q3 Sportback pasa de 0 a 100 km/h en 9,21 segundos (simulación calibrada).
Q3 Sportback: 150 CV, relación 10,83 kg/CV. X1 sDrive18d Steptronic F48: 150 CV, relación 10,30 kg/CV.
Q3 Sportback: 207 km/h. X1 sDrive18d Steptronic F48: 205 km/h.