En 0–100 km/h gana Q3 Sportback (7,51 s vs 8,03 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q3 Sportback | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,51 s−0,52 s | 8,03 s |
| 400 m salida parada | 15,30 s−0,66 s | 15,96 s |
| 1.000 m salida parada | 28,28 s−0,49 s | 28,77 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 221 km/h | 222 km/h−1 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,83 kg/CV | 8,18 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q3 Sportback | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,41 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 5,79 s |
| 0–100 km/h | 7,51 s | 8,03 s |
| 0–120 km/h | 10,43 s | 10,84 s |
| 0–160 km/h | 19,35 s | 19,30 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 38,40 s | 37,62 s |
| 400 m salida parada | 15,30 s | 15,96 s |
| 1.000 m salida parada | 28,28 s | 28,77 s |
| Vel. máx. | 221 km/h | 222 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 193 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 555 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Q3 Sportback alcanza los 100 km/h en 7,51 s frente a 8,03 s del X1 sDrive20d. En este punto, el Q3 Sportback lleva 0,52 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el Q3 Sportback va a 116 km/h contra 118 km/h del X1 sDrive20d. La diferencia es de 0,75 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Q3 Sportback cruza la línea en 15,30 s frente a 15,95 s. La diferencia de 0,66 s representa unos 27 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Q3 Sportback termina en 28,27 s frente a 28,76 s, con solo 0,49 s de ventaja. El X1 sDrive20d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q3 Sportback y el X1 sDrive20d están gobernados a 221 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,83 kg/cv vs 8,18 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,52 segundos. La diferencia de 0,52 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Q3 Sportback pasa de 0 a 100 km/h en 7,51 segundos (simulación calibrada).
Q3 Sportback: 193 CV, relación 8,83 kg/CV. X1 sDrive20d F48: 190 CV, relación 8,18 kg/CV.
Q3 Sportback: 221 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.