Sur 0–100 km/h, X1 sDrive20d F48 gagne (8,03 s vs 10,70 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X1 sDrive20d F48 | 3008 BlueHDi 130 EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,03 s−2,67 s | 10,70 s |
| 400 m salida parada | 15,96 s−1,90 s | 17,86 s |
| 1.000 m salida parada | 28,77 s−3,34 s | 32,11 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h+16 km/h | 206 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,18 kg/CVmejor relación | 11,83 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X1 sDrive20d F48 | 3008 BlueHDi 130 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 2,69 s |
| 0–50 km/h | 3,41 s | 4,39 s |
| 0–80 km/h | 5,79 s | 7,59 s |
| 0–100 km/h | 8,03 s | 10,70 s |
| 0–120 km/h | 10,84 s | 14,83 s |
| 0–160 km/h | 19,30 s | 28,23 s |
| 0–200 km/h | 37,62 s | 73,98 s |
| 400 m salida parada | 15,96 s | 17,86 s |
| 1.000 m salida parada | 28,77 s | 32,11 s |
| Vel. máx. | 222 km/h | 206 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 555 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | X1 sDrive20d | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 131 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 550 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic (EAT8) |
En la salida, el Bmw X1 sDrive20d alcanza los 100 km/h en 8,03 s frente a 10,70 s del 3008 BlueHDi 130 EAT8. En este punto, el Bmw X1 sDrive20d lleva 2,67 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X1 sDrive20d va a 118 km/h contra 106 km/h del 3008 BlueHDi 130 EAT8. La diferencia es de 1,29 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X1 sDrive20d cruza la línea en 15,95 s frente a 17,86 s. La diferencia de 1,91 s representa unos 68 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw X1 sDrive20d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 164 km/h contra 148 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X1 sDrive20d termina en 28,76 s frente a 32,11 s, con 3,34 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 222 km/h, el Bmw X1 sDrive20d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,18 kg/cv vs 11,83 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,37 segundos. La diferencia de 2,67 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X1 sDrive20d F48 passe de 0 à 100 km/h en 8,03 secondes (simulation calibrée).
X1 sDrive20d F48 : 190 CV, ratio 8,18 kg/CV. 3008 BlueHDi 130 EAT8 : 131 CV, ratio 11,83 kg/CV.
X1 sDrive20d F48 : 222 km/h. 3008 BlueHDi 130 EAT8 : 206 km/h.