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Audi Q5 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q5 SUV | X3 M40d G01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,00 s | 4,87 s | 0,13 s · X3 M40d G01 |
| 400 m salida parada | 13,38 s | 13,21 s | 0,17 s · X3 M40d G01 |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 24,25 s | 0,30 s · X3 M40d G01 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,91 kg/CV | 5,81 kg/CV | mejor relación · X3 M40d G01 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q5 SUV | X3 M40d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s · diferencia ajustada | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s · diferencia ajustada | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,57 s | 3,49 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,00 s | 4,87 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 6,61 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 11,49 s |
| 0–200 km/h | 20,28 s | 19,48 s |
| 400 m salida parada | 13,38 s | 13,21 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 24,25 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 6 cyl |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X3 M40d alcanza los 100 km/h en 4,87 s frente a 5,00 s del Q5 SUV. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 326 cv compensa. La diferencia de 0,13 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el X3 M40d va a 138 km/h contra 136 km/h del Q5 SUV. La diferencia es de 0,08 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X3 M40d cruza la línea en 13,21 s frente a 13,38 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el X3 M40d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el X3 M40d termina en 24,24 s frente a 24,54 s, con 0,30 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q5 SUV y el X3 M40d están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,94 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X3 M40d G01 (4,87 s vs 5,00 s).
Q5 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,00 segundos (simulación calibrada).
Q5 SUV: 367 CV, relación 5,91 kg/CV. X3 M40d G01: 326 CV, relación 5,81 kg/CV.
Q5 SUV: 250 km/h. X3 M40d G01: 250 km/h.