Auf 0–100 km/h gewinnt X3 M40d G01 (4,87 s vs 5,00 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q5 SUV | X3 M40d G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,00 s | 4,87 s+0,13 s |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 13,21 s+0,17 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s | 24,25 s+0,30 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,91 kg/PS | 5,81 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q5 SUV | X3 M40d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,25 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,01 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,57 s | 3,49 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,00 s | 4,87 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 6,61 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 11,49 s |
| 0–200 km/h | 20,28 s | 19,48 s |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 13,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s | 24,25 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X3 M40d 100 km/h in 4,87 s gegenüber 5,00 s für den Q5 SUV. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 326 PS. Der Abstand von 0,13 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der X3 M40d mit 138 km/h gegen 136 km/h des Q5 SUV. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 M40d die Linie in 13,21 s gegenüber 13,38 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der X3 M40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 188 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X3 M40d in 24,24 s gegenüber 24,54 s, mit 0,30 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Q5 SUV und X3 M40d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,94 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X3 M40d G01 (4,87 s vs 5,00 s).
Q5 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q5 SUV: 367 PS, Verhältnis 5,91 kg/PS. X3 M40d G01: 326 PS, Verhältnis 5,81 kg/PS.
Q5 SUV: 250 km/h. X3 M40d G01: 250 km/h.