En 0–100 km/h gana Q5 SUV (5,00 s vs 5,37 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-PACE P400e | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,00 s+0,37 s |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 13,38 s+0,22 s |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 24,55 s+0,05 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 250 km/h−30 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,55 kg/CVmejor relación | 5,91 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-PACE P400e | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,57 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,00 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 12,14 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 20,28 s |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 13,38 s |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 24,55 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 220 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 404 CV | Pending |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Q5 SUV alcanza los 100 km/h en 5,00 s frente a 5,37 s del F-PACE P400e. En este punto, el Q5 SUV lleva 0,37 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 136 km/h contra 137 km/h del F-PACE P400e. La diferencia es de 0,28 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q5 SUV cruza la línea en 13,38 s frente a 13,60 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El F-PACE P400e se queda en 220 km/h mientras el Q5 SUV sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,16 s.
A 1.000 metros, el Q5 SUV termina en 24,54 s frente a 24,60 s, con solo 0,05 s de ventaja. El F-PACE P400e no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE P400e a 220 km/h, el Q5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,55 kg/cv vs 5,91 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,18 segundos. La diferencia de 0,37 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Q5 SUV (5,00 s vs 5,37 s).
F-PACE P400e pasa de 0 a 100 km/h en 5,37 segundos (simulación calibrada).
F-PACE P400e: 404 CV, relación 5,55 kg/CV. Q5 SUV: 367 CV, relación 5,91 kg/CV.
F-PACE P400e: 220 km/h. Q5 SUV: 250 km/h.