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Audi Q5 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q5 SUV | Macan S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,00 s | 4,73 s | 0,27 s · Macan S |
| 400 m salida parada | 13,38 s | 12,97 s | 0,41 s · Macan S |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 23,67 s | 0,88 s · Macan S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 259 km/h | 9 km/h · Macan S |
| Relación peso/potencia | 5,91 kg/CV | 5,68 kg/CV | mejor relación · Macan S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q5 SUV | Macan S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s · diferencia ajustada | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s · diferencia ajustada | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,57 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 5,00 s | 4,73 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 6,28 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 10,65 s |
| 0–200 km/h | 20,28 s | 17,56 s |
| 400 m salida parada | 13,38 s | 12,97 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 23,67 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 259 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | V6 |
| Par motor | 460 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Macan S alcanza los 100 km/h en 4,73 s frente a 5,00 s del Q5 SUV. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el Macan S lleva 0,27 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Macan S va a 142 km/h contra 136 km/h del Q5 SUV. La diferencia es de 0,19 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Macan S cruza la línea en 12,97 s frente a 13,38 s. La diferencia de 0,41 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Macan S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el Macan S termina en 23,67 s frente a 24,54 s, con 0,88 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 259 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Macan S a 259 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,94 segundos. La diferencia de 0,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Macan S (4,73 s vs 5,00 s).
Q5 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,00 segundos (simulación calibrada).
Q5 SUV: 367 CV, relación 5,91 kg/CV. Macan S: 340 CV, relación 5,68 kg/CV.
Q5 SUV: 250 km/h. Macan S: 259 km/h.