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Audi Q5 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q5 SUV | Macan S | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,00 s | 4,73 s | 0,27 s · Macan S |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 12,97 s | 0,41 s · Macan S |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s | 23,67 s | 0,88 s · Macan S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 259 km/h | 9 km/h · Macan S |
| Leistungsgewicht | 5,91 kg/PS | 5,68 kg/PS | bestes Verhältnis · Macan S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q5 SUV | Macan S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s · knapper Abstand | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s · knapper Abstand | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,57 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 5,00 s | 4,73 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 6,28 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 10,65 s |
| 0–200 km/h | 20,28 s | 17,56 s |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 12,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s | 23,67 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 259 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | V6 |
| Drehmoment | 460 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Macan S 100 km/h in 4,73 s gegenüber 5,00 s für den Q5 SUV. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Macan S 0,27 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Macan S mit 142 km/h gegen 136 km/h des Q5 SUV. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Macan S die Linie in 12,97 s gegenüber 13,38 s. Der Abstand von 0,41 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Macan S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 188 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Macan S in 23,67 s gegenüber 24,54 s, mit 0,88 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 259 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q5 SUV auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Macan S auf 259 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,94 Sekunden. Der Unterschied von 0,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Macan S (4,73 s vs 5,00 s).
Q5 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q5 SUV: 367 PS, Verhältnis 5,91 kg/PS. Macan S: 340 PS, Verhältnis 5,68 kg/PS.
Q5 SUV: 250 km/h. Macan S: 259 km/h.