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Audi Q5 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q5 SUV | E-PACE P200 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 8,35 s | 2,53 s · Q5 SUV |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 16,19 s | 2,03 s · Q5 SUV |
| 1.000 m salida parada | 26,18 s | 29,41 s | 3,23 s · Q5 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 242 km/h | 215 km/h | 27 km/h · Q5 SUV |
| Relación peso/potencia | 7,00 kg/CV | 8,74 kg/CV | mejor relación · Q5 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q5 SUV | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 8,15 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 14,89 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 26,99 s | 45,14 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 16,19 s |
| 1.000 m salida parada | 26,18 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 242 km/h | 215 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 272 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 905 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
En la salida, el Q5 SUV alcanza los 100 km/h en 5,82 s frente a 8,35 s del E-PACE P200. En este punto, el Q5 SUV lleva 2,53 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 127 km/h contra 115 km/h del E-PACE P200. La diferencia es de 1,51 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q5 SUV cruza la línea en 14,16 s frente a 16,19 s. La diferencia de 2,03 s representa unos 78 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Q5 SUV termina en 26,17 s frente a 29,41 s, con 3,24 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el E-PACE P200 a 215 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,00 kg/cv vs 8,74 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,46 segundos. La diferencia de 2,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q5 SUV (5,82 s vs 8,35 s).
Q5 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,82 segundos (simulación calibrada).
Q5 SUV: 272 CV, relación 7,00 kg/CV. E-PACE P200: 200 CV, relación 8,74 kg/CV.
Q5 SUV: 242 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.