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Audi Q5 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q5 SUV | X1 sDrive20d F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,13 s | 7,80 s | 1,67 s · Q5 SUV |
| 400 m salida parada | 14,41 s | 15,77 s | 1,36 s · Q5 SUV |
| 1.000 m salida parada | 26,36 s | 28,47 s | 2,11 s · Q5 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 222 km/h | 28 km/h · Q5 SUV |
| Relación peso/potencia | 7,19 kg/CV | 8,11 kg/CV | mejor relación · Q5 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q5 SUV | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 6,13 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 8,45 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 15,05 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 26,38 s | 35,94 s |
| 400 m salida parada | 14,41 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 26,36 s | 28,47 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 222 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Q5 SUV alcanza los 100 km/h en 6,13 s frente a 7,80 s del X1 sDrive20d. El par instantáneo de 450 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Q5 SUV lleva 1,67 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 127 km/h contra 119 km/h del X1 sDrive20d. La diferencia es de 1,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q5 SUV cruza la línea en 14,41 s frente a 15,77 s. La diferencia de 1,36 s representa unos 55 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el Q5 SUV termina en 26,35 s frente a 28,46 s, con 2,11 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el X1 sDrive20d a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,14 segundos. La diferencia de 1,67 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q5 SUV (6,13 s vs 7,80 s).
Q5 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 6,13 segundos (simulación calibrada).
Q5 SUV: 299 CV, relación 7,19 kg/CV. X1 sDrive20d F48: 190 CV, relación 8,11 kg/CV.
Q5 SUV: 250 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.