En 0–100 km/h gana Q5 SUV (6,13 s vs 6,78 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q5 SUV | X1 xDrive25e F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,13 s−0,65 s | 6,78 s |
| 400 m salida parada | 14,41 s−0,51 s | 14,92 s |
| 1.000 m salida parada | 26,36 s−1,08 s | 27,44 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+57 km/h | 193 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,19 kg/CVmejor relación | 7,93 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q5 SUV | X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,44 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,46 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 6,13 s | 6,78 s |
| 0–120 km/h | 8,45 s | 9,43 s |
| 0–160 km/h | 15,05 s | 17,26 s |
| 0–200 km/h | 26,38 s | - |
| 400 m salida parada | 14,41 s | 14,92 s |
| 1.000 m salida parada | 26,36 s | 27,44 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 193 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
En la salida, el Q5 SUV alcanza los 100 km/h en 6,13 s frente a 6,78 s del X1 xDrive25e. En este punto, el Q5 SUV lleva 0,65 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 127 km/h contra 122 km/h del X1 xDrive25e. La diferencia es de 0,29 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q5 SUV cruza la línea en 14,41 s frente a 14,92 s. La diferencia de 0,51 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el Q5 SUV termina en 26,35 s frente a 27,44 s, con 1,08 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el X1 xDrive25e a 193 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,19 kg/cv vs 7,93 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,03 segundos. La diferencia de 0,65 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q5 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 6,13 segundos (simulación calibrada).
Q5 SUV: 299 CV, relación 7,19 kg/CV. X1 xDrive25e F48: 220 CV, relación 7,93 kg/CV.
Q5 SUV: 250 km/h. X1 xDrive25e F48: 193 km/h.